Tarix

“TAPOiCH” davlat aksiyadorlik kompaniyasi Oʻzbekiston korxonalari orasida eng boy va voqealarga boy tarixga ega. Zavodning boshlanishi 1932 yilda Moskva yaqinidagi Ximki qishlog'ida qo'yilgan bo'lib, u erda №1 zavod qurilgan.
O'sha paytda zavodda yaratilgan samolyotlarning aksariyati Sovet Ittifoqi Qahramoni V.P. Chkalov. Uning nomi 1937-yil sentabr oyida 84-sonli zavod ishchi va xizmatchilarining iltimosiga binoan zavodga berilgan.
1938 yildan boshlab zavod o'sha davrning eng ishonchli mashinalaridan biri - Amerikaning to'liq metalldan yasalgan Duglas-3 samolyotini (DS-3) yo'lovchi va transport versiyalarida o'zlashtira boshladi.
Samolyot PS-84 (84-zavodning yo'lovchi samolyoti) yangi nomini oldi. 1939 yilda bosh seriyali ishlab chiqarildi va 1940 yilda - samolyotlarning katta partiyasi - o'sha yildan boshlab zavod ommaviy ishlab chiqarishni boshladi.
1941 yil kuzida Ikkinchi jahon urushi boshlanishi munosabati bilan zavod Rossiyaning Moskva viloyati Ximki shahridan Oʻzbekistonning Toshkent shahriga evakuatsiya qilindi (birinchi eshelon 1941 yil 20 noyabrda kelgan), u erda u № 243 GVF zavodining sobiq hududida joylashgan edi; Poligrafiya zavodi; “Chirchiqqurilish” aksiyadorlik jamiyatining yog‘ochga ishlov berish sexlarida va o‘zbek ishchilari yordamida, O‘zbekiston hukumati rahbarlarining bevosita ishtirokida, evakuatsiya boshlanganidan ikki oy o‘tgach, harbiylar uchun modernizatsiya qilingan PS-84 (Li-2) samolyotlari ishlab chiqarila boshlandi. o'zbek zaminida aviatsiya yo'lga qo'yildi.
Birinchi harbiy transport samolyoti PS-84 1942-yil 7-yanvarda Toshkent osmoniga koʻtarilgan. Urush yillarida 2258 ta samolyot ishlab chiqarilgan.
Samolyot 1953 yilgacha ishlab chiqarilgan. Jami 4500 ta samolyot ishlab chiqarilgan.
50-yillarda zavod Sovet Ittifoqi va Varshava shartnomasi mamlakatlarida keng qo'llanilgan, bosh konstruktor S.V. Ilyushin. Arktika va Antarktida sharoitida ular yagona operatsion vosita bo'lib chiqdi. Samolyotning birinchi parvozi 1954 yil 14 martda bo'lib o'tdi. Jami zavod 440 ta samolyot ishlab chiqardi
1958 yildan boshlab zavod bosh konstruktor O.K. tomonidan loyihalashtirilgan keng fyuzelyajli An-8 harbiy transport samolyotlarini o'zlashtirish va ishlab chiqarishni boshladi. Antonova. Ushbu mashina Il-14 samolyotidan dizayni, maqsadi, ko'tarilgan uchish og'irligi, foydali yuk va parvoz masofasi bilan keskin farq qildi. Samolyot 1961 yilgacha ishlab chiqarilgan. Birinchi parvoz 1958 yil 20 dekabrda amalga oshirildi. 151 ta samolyot ishlab chiqarilgan.
1960 yilda Ka-22 rotorli kemasi bosh konstruktor N.I. tomonidan qurildi va sinovdan o'tkazildi. Kamov. Rotorning dizayni o'ziga xos echimga ega edi. Ikkala dvigatelning har biriga ko'tarish va tortish vintlari o'rnatilgan. Ushbu mashinalardan beshtasi qurilgan.
1961 yildan boshlab An-12, bosh konstruktor O.K.Antonovning yirik va ilg'or amfibiya transport samolyotini ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Mashina yuqori ishonchliligi va mukammal ishlashi bilan ajralib turardi. Birinchi parvoz 1961 yil 21 iyulda amalga oshirilgan. 830 dan ortiq samolyot ishlab chiqarilgan. An-12 ishlab chiqarish 1972 yilda to'xtatildi.
1962 yilda toshkentlik samolyot quruvchilar amfibiya-transport samolyoti - gigant An-22 Antey samolyotini ishlab chiqarishni o'zlashtira boshladilar. Birinchi parvoz 1965-yil 11-noyabrda amalga oshirilgan. 1965 yilda La-Burjedagi aviasalonda uning birinchi ko'rgazmali parvozi haqiqiy sensatsiyani keltirib chiqardi. Avvalo, u o'sha vaqtlar uchun ulkan o'lchamlari bilan ishtirokchilarni hayratda qoldirdi: uzunligi - 56 metr, qanotlari - 64 metr va o'zining xususiyatlari bilan: foydali yuk - 60 tonna, parvoz masofasi - 5500 km, har biri 12000 ot kuchiga ega to'rtta dvigatel, ikkita kuchli qayiqlar. Samolyot G'arb aviatsiya firmalari vakillarida katta taassurot qoldirdi. 68 ta shunday samolyot ishlab chiqarilgan.
An-22 samolyotini ishlab chiqarish bilan bir vaqtda yangi Il-76 samolyotini ishlab chiqish, bosh konstruktor S.V.Ilyushin boshlandi. Il-76 samolyotining birinchi parvozi 1973 yil 8 mayda bo'lib o'tdi. Ishlab chiqarish jarayonida Il-76 samolyoti takomillashishda davom etdi, uning xarakteristikalari va ishlashi yaxshilandi. 1973 yildan beri barcha modifikatsiyadagi 1000 ga yaqin Il-76 samolyotlari ishlab chiqarildi. 100 dan ortiq samolyotlar Liviya, Hindiston, Suriya, Iroq, Jazoir, Koreya, Xitoy, Misr, Kuba, Isroilda ishlaydi.
1980 yildan beri uyushma supergigantlar - An-124 Ruslan samolyotlari (qanot va markaziy qism) va An-225 Mriya (markaziy qism) ishlab chiqarishda ishtirok etdi. 1982 yil fevral oyida birinchi markaziy qism qurildi va KIAPOga topshirildi va 1982 yil 24 dekabrda birinchi qanot. 1992 yilda ishlab chiqarish to'xtatildi. 12 ta markaziy qism, 31 ta qanot to'plami qurilgan. 1982 yilda Buran kosmik kemasi uchun fyuzelaj va markaziy qismning quvvat to'plami ishlab chiqarildi.

TAPOiCh faoliyati Sovet Ittifoqi hukumati tomonidan yuqori baholanib, uning ishlab chiqarish bazasini Oʻzbekistonda kengaytirish va rivojlantirish toʻgʻrisida qaror qabul qilindi. Shuning uchun 1972 yilda Andijon va Farg'ona shaharlarida yangi TAPOiCh mexanika zavodlari qurilib ishga tushirildi.
20 yil davomida TAPOiCH Il-76 samolyotlarining yangi modifikatsiyalarini o'zlashtirdi: Il-76MD, Il-76TD, Il-78, A-50, Il-76P (o't o'chiruvchi) va boshqalar.
1980-yillarning oxirida uyushma Il-114 yo'lovchi samolyotlarini ishlab chiqarishni boshladi, u 1992 yilda birinchi parvozini amalga oshirdi.
1995 yilda yangi PS-90A-76 dvigateli va kengaytirilgan fyuzelyaji bilan modernizatsiya qilingan Il-76MF samolyotini ishlab chiqarish boshlandi.
1941-1990-yillarda Toshkentda dunyoda eng ilg‘or hisoblangan 9000 dan ortiq turli rusumdagi va modifikatsiyadagi samolyotlar ishlab chiqarildi.
1991-yilda SSSR parchalanganidan keyin Toshkent aviatsiya zavodi oʻz faoliyatini davom ettirdi. Biroq, buyurtmalarning qisqarishi tufayli Il-76 samolyotlarini ishlab chiqarish asta-sekin qisqartirildi. 1997 yilda TAPOiCh davlat aksiyadorlik kompaniyasiga aylantirildi. Mavjud iqtisodiy qiyinchiliklarni bartaraf etish va ishlab chiqarish quvvatlaridan foydalanishni ta’minlash maqsadida 2000-yildan kombinatda xalq iste’moli mollari ishlab chiqarishni o‘zlashtirish va shaharsozlik buyurtmalarini bajarish boshlandi. Toshkent shahar hokimligi qarori bilan Amir Temur muzeyi, Oliy Majlis, tennis korti va boshqa bino va inshootlar gumbazlari qurildi.
O‘zbekiston Respublikasi Prezidentining 2012-yil 4-apreldagi qarori bilan “TAPOiCh” davlat aksiyadorlik kompaniyasi “Toshkent mexanika zavodi” aksiyadorlik jamiyati deb qayta nomlandi. 2015-yil 1-maydan kompaniya “O‘zbekiston temir yo‘llari” AJ tarkibida ish boshladi va O‘zbekiston temir yo‘l tarmog‘i korxonalari uchun keng turdagi qismlarni ishlab chiqarishni o‘zlashtira boshladi.
2020-yilda “Toshkent mexanika zavodi” aksiyadorlik jamiyati hududida “Texnopark” brendi ostida maishiy texnika ishlab chiqarish yo‘lga qo‘yildi.
“Toshkent mexanika zavodi” aksiyadorlik jamiyati mavjud qiyinchiliklarni yengib o‘tishga intilib, doimiy ravishda iqtisodiy muammolarni izlash va hal etishda davom etmoqda. Eng muhimi, ko'plab xorijiy davlatlar oldida samolyot ishlab chiqaruvchi korxona sifatida obro'ga ega bo'lgan TMZ AJ. “TMZ” AJ bundan buyon ham yuksak marralar sari intilaveradi, degan umiddamiz.